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理由三：2018年的卫冕冠军碧桂园，一个可以说在高周转模式、成本管控方面做到极致的公司，陷入了前所未有严峻的质量门。几年前我就说过，碧桂园在中国城市化中的角色可能是被低估的。从城市数量上看，目前它进入了400个中国城镇（一说是200多个城市），操盘着1991个项目。可做比较的是，万科只进入了70个左右的城市。所以，当来自三四线的三叔四舅五妈六婶在朋友圈和群里疯转碧桂园质量门时，城市能级的下沉和“维稳”经费的上升，都阻碍不了伤害品牌信息的飞速传播。

关于检测情况，湖南新华联房地产开发有限公司表示，已委托湖南湖大土木建筑工程检测有限公司对我项目在建其余不涉及 “ 拓宇 ” 混凝土的楼栋进行全面检测，目前已检测并出报告的楼栋有：11#栋（由于11#栋是2019年下半年复工建设，上部楼层结构混凝土龄期未到，中间楼层正在材料清理及二次结构施工，因此本次检测了10层以下，10层以上待现场具备条件后立即检测并公布检测结果）、12#栋（检测情况同11#栋）、13#栋（20层以下）、14#栋（整栋）、17#栋（整栋），检测结果均为合格，并已在售楼部公示。其他在建楼栋正在检测中，检测完成出报告后第一时间在售楼部向广大业主公示。

但同时，他坦言，挑战也是不可避免的。对于机构投资者而言，挑战在于如何获得投资基础设施的机会。对于特定国家，挑战在于在开展更多基础设施投资的同时，如何确保不过度扩张投资项目。此外，关于参与项目的公司如何管控政治风险，他称，只要风险是透明的，都可以被提前计价并管理。“事实上，只要是可交易的资产，投资者就可以选择投资或撤出投资，而且基础设施投资通常都是长期投资，投资者会经历不同的政治周期、政治更迭，相应地，就可以针对难以预测的政治风险进行适当的风险缓解，令这类投资更加可持续。”他还建议在“一带一路”倡议中促进更多私人资本参与投资，如降低项目对于私人资本的限制等。

高盛发布报告表示，将腾讯目标价由此前的397港元调升至418港元，并重申“买入”评级。潜在升幅超过20%。由于对前景展望乐观，高盛甚至将腾讯乐观地形容为“皇冠上的宝石”。特别是对于手游行业，高盛估计，腾讯去年第四季度总体手游收入将为182亿元人民币，同比上升8%，并预计2019年全年相关收入可达883亿元人民币，同比上升15%。

前脚刚表态不干涉裁判判罚，后脚就要调查中国裁判，如此的分裂也真是让人搞不懂，到底是我们穿越了，还是国际滑联的忘性如此快？值得一提的是，国际滑联的不干涉裁判声明，正是针对平昌冬奥短道速滑屡次出现争议判罚做出的回应。摆事实讲道理，不必炮制所谓的阴谋论，中国短道主帅李琰也指出中国选手自身确实有问题，而自己找裁判代表理论主要是为一致性寻求个说法。可我们相信无论是公开表态不干涉裁判，还是去调查裁判，与是不是中国选手以及是不是中国裁判没关系，但就事论事，国际滑联左手不干涉、右手去调查，何谈一致性，这难道不是玩的一手好双标最完美体现？

滴滴能顺利完成整改全部合规吗？广州交通与互联网研究专家苏奎透露，9月份以来，滴滴已在多个城市积极推动合规工作，其预测，这些城市合规率“很快就可以上来”。他认为，只要滴滴重视，其在全国绝大部分城市的合规率达标没有太大问题。不过，认为滴滴难以在规定期限完成合规任务的人士占了“大多数”。中央党校（国家行政学院）政法部副教授王静对《财经》记者坦言，目前网约车几乎不可能做到全部合规。王静分析称，这是因为地方监管部门制定的合规标准门槛过高。当前的合规政策主要针对“平台”、“车”和“人”，一方面要求网约车平台平台数据接入本市监管平台、签社会责任承诺书、承运人责任险，另一方面对网约车的轴距、排量、车价、车龄四大方面进行严格限制，对网约车司机的户籍或居住证、劳动合同、司机考试、文化程度等条件设立准入门槛，三项叠加，使得市场上满足条件的车辆非常少。