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贺军认为，除了网约车平台的问题，地方政策也存在值得商榷之处。网约车监管政策是“中央+地方”的方式，交通运输部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，然后各地自行制订管理细则。“地方政策有利益保护和利益平衡，如果按监管政策来，很多网约车平台恐怕无法运营。比如，现在全国网约车3000多万，但合法的网约车驾驶员却仅仅只有55万。国家发行的网约车运输证更是仅40多万本，比例还不到2%。很显然，严格清退就意味着毁了这个行业，”贺军告诉《商业周刊/中文版》，“公共政策制订的核心就是协商、讨论利益平衡，现在看来，网约车监管政策的出台过程，缺乏对多方利益的妥善考虑。”他表示，一些地方保护的政策，应该打破。以北京为例，要求网约车的门槛是“京车京人”，这基本上没有可能做到，应该结合实际做一些弹性调整。

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责任编辑：张玉不缺钱的中国太保 为何要发行GDR？杨倩雯根据公告，在发行规模方面，中国太保此次发行的GDR所代表的基础证券A股股票不超过6.2867亿股，不超过本次发行前公司A股股票数量的10%。作为上海的保险旗舰国企，“沪伦通”下，中国太保有望成为首家发行GDR登陆伦交所的A股上市险企。

●6月进口增速不及预期相较上半年平稳较快增长的外贸趋势，6月当月则出现小幅波动。据统计，以美元计价，我国6月出口同比增长11.3%，预期9.5%，前值12.6%；进口同比增长14.1%，预期21.3%，前值26%。贸易顺差416.1亿美元，预期277.2亿美元，前值249.2亿美元。

同时，金融业生态逐渐发生重大转变。面对科技型企业的挑战，传统金融机构除了更多地转向竞合，加强在大数据、人工智能、物联网、数字银行建设等领域的合作，也频频落子设立金融科技子公司发力技术输出，尝试弯道超车。科技赋能，未来已来。科技的突飞猛进及其同金融的深层融合已经在打破现有银行业的边界，推动银行业向Bank4.0智能银行转型，“无科技不银行”正日益成为银行业的共识。